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换电照旧快充?特斯拉蔚来的答案不一样

2020-07-09 10:05:02


顺配宝配资开户原标题:换电照旧快充?特斯拉蔚来的答案不一样

顺配宝配资开户编者按:本文来源创业邦专栏雷科技。

2020年对于任何一个新权势品牌都是艰巨的,洗牌加速后,赛麟、博郡和拜腾等品牌已被边沿化,而第一梯队的蔚来、小鹏和理想等显然站稳了脚跟,开始主导新权势的未来。

顺配宝配资开户作为新权势领头羊的蔚来,近日官方公布了一项“针对非首任车主及运营车辆将接纳全新换电收费模式”的公告,该模式自2020年7月10日起生效,即对全部非首任车主(二手车车主)以及运营车辆收取换电用度(电费+服务费),其中换电度数为换电前后两块电池的度数之差,电费为换电站所在地电价成本。

固然,从蔚来换电服务的政策来看,非首任车主和运营车辆收取换电用度,一定水平上保障了首任车主的权益。而蔚来在2019年8月宣布为全部ES8和ES6首任车主开启“终身免费换电”的服务,联合此次新增的换电计费政策,一定水平上增长了消费者对蔚来车型的购置欲。

不外电动车发展至今,只有蔚来一家在坚持发展“换电”技能,正如特斯拉在不停发展“超等充电桩”,两者都在寻求快速增长续航的路上独辟蹊径。特斯拉的“超充”技能固然是新能源界的局势所趋,而蔚来的“换电”又将何去何从呢?

在智能手机未普实时,想必大部门人都打仗过各式各样的滑盖、翻屏手机,其时的手机同样流行“换电”,一块“飞毛腿”商务电池,加上一个“万能充”,即可让手机从亏电到满血复生。不外这种做法的毛病也很明显,起首是大量废弃电池不能正确回收,其次便是用户使用劣质电池引发的宁静问题等,也迫使厥后的智能手机取消了后盖拆卸的结构。

如今汽车也需要用电来驱动,“换电”自然会是一个很好的提升续航的方案,从积极的一面来看,汽车换电与手机换电一致,同样能快速提升产物续航,以蔚来的换电服务为例,官方表示一次换电只需3分钟不到,这个速率比起传统充电的半小时起步好太多了。

顺配宝配资开户另一方面便是对老用户更友好,众所周知,岂论是手机电池照旧汽车的动力电池,使用时间久了就会出现性能阑珊,加之新能源车型的更迭速率之快,动力电池的技能也日新月异,对老用户而言确实有些不公平。

以蔚来ES8首创版为例,电池容量只有70kWh,工信部续航只有355km,这个续航水平放在当下也只能算是中下游水平,更况且这是一辆50多万的电动车。然而目前蔚来已经有了84kWh和100kWh的电池,2020款ES8续航也到达了580km,老款ES8车主便可以选择加钱换上84kWh电池,到了2020年底更能换上100kWh电池,这种换电模式想必能让不少电动车车主产生好感。

虽然换电能解决电动车充电慢的一时之痛,但早在2013年,特斯拉就推出了换电模式,足足比蔚来早了4年,之后特斯拉舍弃换电转而专注发展快充技能,其中最大的缘故原由便是用度和电池流转问题。

起首是用度问题,特斯拉的换电服务定价甚至比汽油车加油还要贵,基本上在60-80美金之间,而对比特斯拉的超等充电桩服务,20分钟的充电时间便可充满一半电量,用户的花费险些可以忽略不计。

其次就是电池流转问题,其时特斯拉给出的政策是车主换电后需在返程把原来的电池换回来,相当于借出去的电池要归还,用户也可以选择让特斯拉邮寄,如果用户想保留新电池,还要补回差价。这种“跑两趟”的换电模式,许多用户都是不乐意的,这也是更多用户终极选择充电的缘故原由。

顺配宝配资开户蔚来的换电模式显然思量到以上两个痛点,起首是用度问题,前期蔚来的换电服务是需要收费的,以下是其中的一种方案:

顺配宝配资开户每月电池租金为1200元,单次换电池用度为80块,假设用户一个月换电三次,那一年的用度就是1200*12+80*3*12=17280元,也就是车主一年下来的换电用度为1.7万,对比一次几十块的充电桩充电,恐怕许多车主都是难以接受的。

厥后蔚来妥协了,推出了首任车主免费换电的政策,而且换电服务更没有所谓的“还电池”,车主还可加钱换装更高容量的电池,进一步加大换电模式的吸引力。

顺配宝配资开户固然,如果说蔚来的换电模式可以完全碾压充电桩充电,这点恐怕是不现实的,究竟换电技能现阶段并不成熟,甚至也会出现“翻车”的情况。

据网上蔚来车主反应,选择换电服务有时候比去充电桩充电越发闹心...

1.一个换电站只有五块电池

顺配宝配资开户由于动力电池体积较大,一个换电站只能满足五块电池的更换,蔚来车主组队去换电前可要三思了。

2. 驻扎换电站的事情职员少

蔚来的换电站多数驻扎在高速公路上,每个换电站只有1-2名事情职员驻守,有时候可能连人影都找不到(据说换电站有微量辐射,事情职员一般不会留守站内),以是蔚来车主换电前得提前预约。

3. 换电“翻车”

顺配宝配资开户虽说蔚来的换电服务是全呆板操作,不需要人工换装,不外呆板也会有堕落的时候。有蔚来车主表示曾经在换电历程中产生拧电池板卡螺丝问题,更有车辆更换电池后无法行驶。换电一旦出现问题,可不是等3分钟的事情了,3个小时也不一定能解决...

顺配宝配资开户从换电站数目来看,蔚来2020年换电站的数目为131座,笼罩58个都会,大部门换电站笼罩在京、沪、广、深几条高速路上,笼罩度并不算高。

除了笼罩不敷遍及,市面上电动车的动力电池基本上是为自家车型量身打造,以是即便是每家车企都推出换电站,也只能服务于自家车型,不能像充电桩可以兼顾到全部的车型。

由此看来,虽然换电站的发展空间很大,但其放开的难度同样很高。以至于四部委在4月份发出的新能源补贴政策通知中,明确表示:新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为勉励“换电”新型商业模式发展,加速新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此划定。显然,国度希望能有更多车企参与到换电技能的发展中,为此也特开了补贴权益。

独享“换电补贴”的蔚来,似乎赌赢了这一局。

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